Czym jest żywotność silnika? Jak ją określić?
Zacznijmy od tego, że żywotność to nieznana wielkość. Nikt nigdy nie powie dokładnie, ile kilometrów dany samochód może przejechać bez naprawy – wszystko jest względnie nieprzewidywalne.
Większość myśli, że żywotność przede wszystkim zależy od serwisowania, ale to nie do końca prawda.
Serwisowanie — nie najważniejsze?
Dealerzy dają gwarancję na 100 tys. km pod warunkiem wykonywania przeglądów u nich według ścisłego harmonogramu i co, nie ma zgłoszeń gwarancyjnych? Oczywiście są, mimo że producent tego nie potrzebuje i starał się maksymalnie obliczyć okres eksploatacji (żeby po 100k auto zamieniło się w dynię i trzeba było iść po nowe), naprawy się zdarzają.
Więc serwisowanie jest na drugim miejscu, nie na pierwszym.
Co jest najważniejsze dla żywotności?
Cechy konstrukcyjne, obecność/brak wad fabrycznych, jakość montażu, materiały itp. Jeśli silnik jest zrobiony z folii, choćbyś codziennie zmieniał olej, się rozleci.
W N20 nawet u tych, którzy naprawdę dbają o samochód, łańcuch rozrządu może "przyjechać" przed 100k km. Uważam, że to nienormalne i przypisuję to wadom fabrycznym, więc kupując taki samochód, nie marz, że będziesz go właściwie serwisować i unikniesz wymiany łańcucha (jest taka szansa, ale nie zgadniesz z góry).
Krótko mówiąc, na pierwszym miejscu są cechy konstrukcyjne – mogą zawieść w każdej chwili i w każdych warunkach.
A co z niezawodnym samochodem?
Teraz załóżmy, że bierzemy bardzo niezawodny samochód, na przykład 530d, zmieniamy tam olej co 7k km (dwa razy częściej niż w harmonogramie), zawsze czysty układ dolotowy i chłodnice, dobre paliwo itp., ale:
- Pełny gaz na zimno
- Drift na suchym asfalcie
- "Karanie" wszystkich na światłach z dwóch pedałów
Jaka będzie żywotność? Jak długo taki samochód przejedzie?
Pomimo całej swojej niezawodności, niezbyt długo.
Wniosek
Okazuje się, że jedno bez drugiego nie ma sensu:
- Nawet bardzo niezawodny silnik można "położyć" w najkrótszym czasie
- Bardzo nieniezawodny będzie jeździł bez problemów przy właściwym traktowaniu
Jak tuning wpływa na żywotność?
Ogólnie jest tu zbyt wiele "ale" i nie można mówić o dokładnych liczbach.
Prawidłowy tuning Stage 1 w granicach fabrycznych marginesów bezpieczeństwa przy poprawnej eksploatacji nie zabija silnika szybciej. Ale jeśli kręcisz silnik na odcięcie na zimno po chiptuningu – problemy są nieuniknione.
Wszystko zależy od trzech czynników:
- Cechy konstrukcyjne i wady fabryczne
- Jakość serwisowania
- Styl jazdy
A tuning jest tu tylko wzmacniaczem – wzmacnia zarówno niezawodność przy właściwym podejściu, jak i problemy przy niewłaściwej eksploatacji.